Stanowisko szkoleniowe do nauki obsługi konwencjonalnego układu zapłonowego, sprzęt do ćwiczeń samochodowych, sprzęt dydaktyczny

SRA074 Stanowisko szkoleniowe do nauki obsługi konwencjonalnego układu zapłonowego, sprzęt do ćwiczeń samochodowych, sprzęt dydaktyczny
Konwencjonalny układ zapłonowy
I. Opis systemu
Stanowisko szkoleniowe wykorzystuje samochodowy układ zapłonowy. Prezentuje ono dwa powszechne typy zapłonu: zapłon stykowy oraz sterowanie zapłonem za pomocą impulsu elektromagnetycznego. Każdy typ układu działa niezależnie, stanowiąc odrębny system. Na panelu umieszczono oznaczone kolorami schematy elektryczne oraz rzeczywiste podzespoły. Zastosowano również przełączniki symulacji usterek oraz gniazda pomiarowe. Umożliwia to wizualną obserwację pracy każdego układu zapłonowego, monitorowanie parametrów w czasie rzeczywistym oraz wprowadzanie usterek.
II. Obsługa urządzenia
1. Ustawić stanowisko szkoleniowe w stabilnym miejscu i podłączyć je do zasilania sieciowego 230 V AC. Podzespoły rozmieszczono w sposób przejrzysty i logiczny, a towarzyszące im schematy elektryczne ułatwiają naukę zasad działania układu zapłonowego.
2. Włączyć stacyjkę i przekręcić pokrętło sterujące. Silnik napędza rozdzielacz zapłonu, symulując pracę jednostki napędowej. Poszczególne elementy działają niezależnie.
3. Wykorzystać gniazda pomiarowe do monitorowania stanu pracy układu w czasie rzeczywistym za pomocą przyrządów pomiarowych.
4. Symulować rzeczywiste usterki. Dzięki ćwiczeniom z zakresu diagnostyki i usuwania awarii studenci mogą w pełni zrozumieć zasadę działania oraz rzeczywiste warunki pracy układu zapłonowego. Pozycja „1” oznacza prawidłową pracę, a „0” – wystąpienie usterki.
5. Urządzenie nie wymaga akumulatora; zasilane jest napięciem 230 V AC (przetwarzanym na 12 V DC), co eliminuje konieczność ładowania baterii.
6. Panel wyposażono w czytelny, kolorowy schemat elektryczny silnika; całość jest solidna, trwała i estetyczna. Z boku panelu znajduje się sekcja symulacji usterek. Do wprowadzania usterek służą przełączniki typu 0/1, charakteryzujące się długą żywotnością i łatwością konserwacji.
7. Stanowisko wykonano w technologii profili aluminiowych, co zapewnia bezpieczeństwo, niezawodność oraz dużą wytrzymałość konstrukcji. Wyposażono je w kółka skrętne ułatwiające przemieszczanie.
8. Po zakończeniu ćwiczeń należy odłączyć zasilanie 230 V AC.

III. Środki ostrożności
1. Nie dotykać świec zapłonowych rękami ani metalowymi przedmiotami podczas pracy układu zapłonowego.
2. Powierzchni panelu szkoleniowego nie wolno czyścić przy użyciu żrących rozpuszczalników.
3. Po zakończeniu użytkowania odłączyć przewód zasilający 220 V.
IV. Instrukcja ustawiania usterek
1) Ustawienie usterki w cewce sterującej układu zapłonowego stykowego:
2) Ustawienie usterki sygnału impulsu magnetycznego IGT1:
3) Ustawienie usterki sygnału impulsu magnetycznego NE
I. Budowa układu zapłonowego
(I) Układ zapłonowy stykowy
Cewka zapłonowa
Rozdzielacz zapłonu (typu stykowego)
Rozdzielacz zapłonu
Świeca zapłonowa
(II) Elementy pomocnicze
II. Zasada działania i proces
(I) Podstawowa zasada działania
(II) Mechanizm regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu
Świeca zapłonowa
Magnetyczny układ wyzwalania zapłonu