Sprzęt diagnostyczny do pojazdów z systemami EFI, VVT, VVT-i, VTEC i i-VTEC – stanowisko szkoleniowe i sprzęt dydaktyczny

SRA045 Sprzęt diagnostyczny do pojazdów z systemami EFI, VVT, VVT-i, VTEC i i-VTEC – stanowisko szkoleniowe i sprzęt dydaktyczny
1. Opis ogólny
Produkt wykorzystuje fabrycznie nowy, rzeczywisty układ elektronicznego sterowania silnikiem. Na panelu demonstracyjnym przedstawiono strukturę i zasady działania tego układu oraz pełny schemat elektryczny połączeń. Stanowisko wyposażono w bezpieczne przewody pomiarowe (4 mm) i punkty pomiarowe, umożliwiające studentom pomiar napięcia, rezystancji i częstotliwości sygnałów; urządzenie jest łatwe w obsłudze, bezpieczne i niezawodne.
2. Główne zastosowania
1) Przeznaczone dla uczelni wyższych i ośrodków szkoleniowych w celu nauczania teorii sterowania silnikiem oraz kształtowania praktycznych umiejętności serwisowych.
2) Odpowiednie dla ośrodków certyfikacji zawodowej do oceny kompetencji techników w zakresie układów elektronicznego sterowania silnikiem.
3) Znajduje zastosowanie w nauce budowy i zasad działania układów sterowania silnikiem, demonstracji funkcji, symulacji i diagnostyce usterek (w tym ich usuwaniu) oraz czynnościach serwisowych.
3. Budowa i elementy składowe
Zestaw obejmuje: sterownik silnika (ECU) typu 1ZR-FE, mechanizm VVT, moduł sterowania zestawem wskaźników, układ immobilizera z kluczykiem, czujniki i elementy wykonawcze silnika, elektroniczny moduł przepustnicy, terminale pomiarowe, system diagnostyki usterek, system symulacji usterek, akumulator o dużej pojemności (lub zasilacz 12 V DC), wielkoformatowy, kolorowy schemat ideowy (wykonany w technologii druku UV), panel sterowania oraz instrukcję obsługi w języku angielskim.

4. Cechy
1) Elektroniczny układ sterowania silnikiem samochodowym; prezentacja struktury i zasady działania układu elektrycznego sterowania silnikiem.
2) Panel sterowania z wyłącznikiem zapłonu i przełącznikami, umożliwiający demonstrację procesu pracy układu elektrycznego sterowania silnikiem.
3) System symulacji usterek odwzorowujący rzeczywiste warunki pracy; możliwość wprowadzania różnorodnych, realistycznych usterek (standardowo od 1 do 36 punktów testowych); możliwość regulacji liczby i rodzaju usterek.
4) Punkty pomiarowe na panelu umożliwiające badanie sygnałów elementów układu (np. rezystancji, napięcia, natężenia prądu, częstotliwości, przebiegów falowych itp.).
5) Złącza diagnostyczne umożliwiające odczyt kodów usterek i strumienia danych.
6) Panel z nadrukiem schematu obwodu (technologia UV), wiernie odwzorowującym układ stosowany w rzeczywistym pojeździe; konstrukcja z aluminium (4 mm) i tworzywa sztucznego pozwala na naukę w oparciu o rzeczywiste rozwiązania techniczne.
7) Blat roboczy z przestrzenią o głębokości 30 cm, umożliwiającą wygodne ustawienie przyrządów pomiarowych oraz sporządzanie raportów ze szkoleń.
5. Specyfikacja
Wymiary: 1240 × 650 × 1700 mm (dł. × szer. × wys.)
Kolor urządzenia: Szary matowy (możliwość wyboru koloru przez klienta)
1. Zasilanie robocze: DC 12 V
2. Warunki pracy: -40°C do +50°C
3. Zasilanie sieciowe: AC 220 V, 50 Hz, jednofazowe, trójprzewodowe
Możliwość realizacji zamówień indywidualnych zgodnie z wymaganiami klienta.