SRA047 Wszechstronny system hamowni do silników z wtryskiem paliwa (EFI) – stanowisko szkoleniowe i pomoc dydaktyczna dla branży motoryzacyjnej1. Opis ogólny
Produkt wykorzystuje fabrycznie nowy, rzeczywisty układ elektronicznego sterowania silnikiem samochodowym, prezentując jego budowę i zasady działania na panelu demonstracyjnym. Na płycie przedstawiono pełny schemat elektryczny układu sterowania silnika oraz rozmieszczenie przewodów; zastosowano bezpieczne gniazda i przewody pomiarowe (4 mm) oraz punkty pomiarowe, umożliwiające studentom pomiar napięcia, rezystancji i częstotliwości sygnałów. Urządzenie jest łatwe w obsłudze, bezpieczne i niezawodne.
2. Główne zastosowania
1) Przeznaczone dla uczelni wyższych i ośrodków szkoleniowych w celu nauczania teorii działania układów sterowania silnikiem oraz kształtowania praktycznych umiejętności serwisowych.
2) Odpowiednie dla ośrodków certyfikacji zawodowej do oceny kompetencji techników w zakresie elektronicznych układów sterowania silnikiem.
3) Znajduje zastosowanie w nauce budowy i zasad działania układów sterowania silnikiem, diagnostyce (w tym symulacji i usuwaniu usterek) oraz czynnościach serwisowych.
3. Budowa i elementy składowe
Sterownik silnika Toyota 8A, zespół aparatu zapłonowego (rozdzielacza), różnorodne czujniki i przetworniki silnika, elementy wykonawcze, podzespoły układu zapłonowego i wtryskowego, terminale pomiarowe, system symulacji usterek, akumulator o dużej pojemności lub zasilacz impulsowy 12 V, wielkoformatowy, kolorowy schemat ideowy układu (wykonany w technologii druku UV), panel sterowania, mobilny stół warsztatowy z kółkami skrętnymi i szafkami, instrukcja obsługi w języku angielskim itp.
4. Cechy
1) Elektroniczny układ sterowania silnikiem samochodowym; prezentacja struktury i zasady działania układu sterowania elektrycznego silnika.
2) Panel sterowania wyposażony w stacyjkę i przełączniki, umożliwiający demonstrację procesu pracy układu sterowania elektrycznego silnika.
3) System symulacji usterek odwzorowujący rzeczywiste warunki pracy; możliwość wprowadzania różnorodnych usterek typowych dla pojazdu (standardowo od 1 do 36 punktów testowych); możliwość regulacji liczby i rodzaju symulowanych usterek.
4) Panel wyposażony w punkty pomiarowe umożliwiające badanie sygnałów elementów układu (np. rezystancji, napięcia, natężenia prądu, częstotliwości, przebiegów sygnału itp.).
5) Wyposażenie w gniazda diagnostyczne umożliwiające odczyt kodów usterek i strumienia danych.
6) Panel z nadrukiem schematu obwodu (technologia UV), odwzorowującym układ rzeczywistego pojazdu; konstrukcja z aluminium i tworzywa sztucznego (grubość 4 mm) umożliwia naukę na bazie rozwiązań rzeczywistych.
7) Blat roboczy z przestrzenią o głębokości 30 cm, zapewniający miejsce na przyrządy pomiarowe oraz sporządzanie raportów ze szkoleń.
5. Specyfikacja
Wymiary: 1240 × 650 × 1700 mm (dł. × szer. × wys.)
Kolor urządzenia: Szary matowy (możliwość wyboru koloru przez klienta)
1) Zasilanie robocze: DC 12 V
2) Warunki pracy: -40°C do +50°C
3) Zasilanie sieciowe: AC 220 V, 50 Hz, jednofazowe, trójprzewodowe
Możliwość realizacji zamówień indywidualnych zgodnie z wymaganiami klienta.
